Motosiklet Fiziği

Virajda hız, tutunma ve frenleme limitleri

Bu bölümün amacı, fizik kurallarının motosiklet sürüşüne etkisini göstermektir. "Virajda fren yapılır" ya da "yapılmaz" demek yerine, yapılırsa tutunma limitinin nasıl değiştiğini görünür hale getirir.

Burada kullanılan değerler ortalama üst sınırlardır; tavsiye edilen güvenli sürüş hızları değildir. Verilen rakamları, ne kadar artıyor veya düşüyor gibi göreli değerlendirmek daha doğru olur.

Hesaplanmasını istediğiniz özel durumlar için iletişime geçebilirsiniz.

50 m yarıçaplı viraj r = 50 m viraj çizgisi

Hesaplayıcı

Farklı senaryolar için maksimum hız hesaplama

Limit değerler olduğu için virajlarda lastiğin omuz kısmının kullanıldığı varsayılır.

Maksimum hız-
Efektif μ-
Yaklaşık yatış açısı-

Hazır senaryolar

Tek değişken etkileri

Kapsamlı senaryolar

Referans değerler

Hesaplamada kullanılan değerler

Lastik durumu
DurumTepe μ
Eski / sert lastik0,80
İyi touring lastiği1,00
İyi sport-touring lastiği1,10
İyi spor lastiği1,20
Yol zemini
Yol zeminiKuruIslak
Parlamış eski asfalt0,600,32
Yıpranmış asfalt0,700,42
Normal asfalt0,800,50
İyi otoyol asfaltı0,900,60
Gözenekli otoyol asfaltı0,900,65
Yüksek sürtünmeli kaplama1,050,80
Yol boyası / renkli düz kaplama0,550,30
Ek çarpanlar
DurumÇarpan
Tozlu yüzey×0,75
Hafif kum×0,50
Yağ / dizel×0,30
Yeni başlayan yağmur×0,75
Lastik ısınma durumu
DurumTutunma
Soğuk%75
Isınmakta%85
Çalışma aralığında%100
Aşırı ısınmış%85
Lastik bölgesi
BölgeTutunma
Lastik merkezi%90
Lastik omuzu%100
Motor tipleri
Motor tipihL
Scooter0,50 m1,32 m
Maxi scooter0,55 m1,55 m
Cruiser0,52 m1,65 m
Naked0,60 m1,43 m
Supersport0,58 m1,42 m
Sport-touring0,61 m1,50 m
Touring0,60 m1,67 m
Adventure0,68 m1,56 m
Enduro0,70 m1,47 m
Motokros0,72 m1,48 m